Ostoskori on tyhjä.
Suomen suurin peräkärrykauppa | Trailertukku Oy
Oikean kokoinen peräkärry säästää aikaa, vaivaa ja polttoainetta. Sopivan lavakoon ja kuomun korkeuden valitseminen takaa turvallisen kuljetuksen suomalaisissa olosuhteissa.
Sopivan peräkärryn hankinta on pitkäaikainen investointi, joka helpottaa arjen kuljetuksia vuosien ajan. Erityisesti suojatulla kuomulla varustetut peräkärryt eli tuttavallisemmin kuomukärryt ovat Suomessa erittäin suosittuja. Kuomu suojaa lastia sateelta, lumelta, tiesuolalta ja lialta. Liian pieni tai tarpeettoman suuri kärry puolestaan tekee kuljettamisesta joko hankalaa tai taloudellisesti tehotonta.
Mitoituksen valinnassa on otettava huomioon kuljetettavan tavaran laatu, vetoauton sallitut vetomassat sekä kuljettajan ajokorttiluokka. Suomen vaihtelevat sääolosuhteet asettavat omat vaatimuksensa myös materiaaleille. Sinkityksen laatu ja rungon rakenne määrittävät sen, kestääkö kärry tiesuolan ja loskan rasitukset ruostumatta. Kun peräkärryssä on kestävä, hitsattu ja kuumasinkitty runko, teräs on upotettu kokonaan sulaan sinkkiin. Upotus luo pintaan erittäin paksun ja lohkeilemattoman suojakerroksen, joka suojaa peräkärryä ruosteelta vuosikymmeniä kiveniskuistakin huolimatta.
Lavan pinta-ala määrittää, mitä kuormaa kärryssä voidaan kuljettaa turvallisesti niin, että laidat ja kuomu sulkeutuvat tiiviisti. Tavalliset jarruttomat kuomukärryt jaetaan yleensä pienempiin yleiskärryihin ja suurempiin monitoimikärryihin.
Yleisimmät lavakoot alkavat noin 250 senttimetrin pituudesta ja 140 senttimetrin leveydestä, mutta suosituimmat monikäyttöiset koot asettuvat usein 300–350 senttimetrin pituuteen. Nämä koot ovat erittäin suosittuja omakotitaloasujien ja remontoijien parissa. Suosio selittyy muun muassa sillä, että tavallinen suomalainen rakennuslevy, kuten kipsi- tai vanerilevy, on mitoiltaan yleensä 120 x 240 senttimetriä. Kun lavalla on leveyttä vähintään 125 senttimetriä, levyt mahtuvat makaamaan tasaisesti pohjalla. Näin ne eivät vaurioidu kuljetuksessa, ja kuormaaminen sujuu vaivattomasti.
Mönkijöiden, moottorikelkkojen tai ajettavien ruohonleikkurien kuljetuksessa lavan leveyden ja pituuden merkitys korostuu. Kelkan tai mönkijän kuljettamiseen suositellaan vähintään 325–350 senttimetriä pitkää ja 150 senttimetriä leveää lavaa. Riittävä pituus varmistaa, että laitteen painopiste asettuu oikein akselin päälle. Tasapainoinen kuorma ehkäisee aisapainon nousemista liian suureksi tai kärryn jäämistä takapainoiseksi. Peräpainoinen kärry nimittäin tekee ajamisesta huojuvaa ja vaarallista.
Kärryn alustan jousitus vaikuttaa niin ikään ajomukavuuteen. Monilehtinen lehtijousitus yhdessä erillisten iskunvaimentimien kanssa pitää kärryn kulun tasaisena myös tyhjänä. Laadukas jousitus estää kärryä pomppimasta kuoppaisilla hiekkateillä, jolloin se seuraa vetoautoa vakaasti ja hiljaisesti.
Kuorman oikea sijoittaminen on liikenneturvallisuuden perusta. Jos painopiste on liian edessä, vetoauton takapää painuu alas ja ohjattavuus heikkenee. Liian taakse asettunut painopiste taas saa kärryn helposti heittelehtimään suuremmissa nopeuksissa. Valitse lavakoko niin, että raskaat tavarat saa sijoitettua suoraan akselin kohdalle.
Kuomua valittaessa lavakoon ohella myös korkeus on ratkaiseva tekijä, sillä se määrittää, kuinka korkeita esineitä kärryssä mahtuu kuljettamaan pystyssä. Yleisimmät kuomukorkeudet ovat 70–125 senttimetriä laidan yläreunasta mitattuna. Kun tähän lisätään laitojen oma korkeus (yleensä noin 33–40 senttimetriä), saadaan kärryn kokonaissisäkorkeus.
Sopivan korkeuden valintaan vaikuttaa ensisijaisesti kuljetettavan kuorman laatu:
On hyvä muistaa, että korkea kuomu toimii tien päällä purjeena. Suurempi tuulenvastus vaikuttaa vetoauton suorituskykyyn ja näkyy suoraan polttoaineen- tai sähkönkulutuksessa. Siksi kuomua ei kannata valita mahdollisimman korkeana varmuuden vuoksi, vaan mitoitus kannattaa tehdä todellisen tarpeen mukaan. Laadukkaasta, tiheästä ja sitkeästä HD-PE-muovista valmistetut kuomut ja varaosat ovat kuitenkin keveitä ja kestäviä. Ne sietävät voimakkaita iskuja myös kovilla pakkasilla halkeilematta ja palautuvat muotoonsa pienten kolhujen jälkeen, mikä pitää kärryn painopisteen alhaalla korkeudesta huolimatta.
Peräkärryn valinnassa yksi keskeisimmistä päätöksistä on valinta jarruttoman kevytperävaunun (O1-luokka) ja jarrullisen perävaunun (O2-luokka) välillä. Päätös vaikuttaa suoraan sallittuun kuormitukseen sekä vaadittavaan vetoautoon.
Jarruttoman peräkärryn suurin sallittu kokonaismassa on 750 kilogrammaa. Kärryn omamassa – eli pelkän tyhjän rungon ja kuomun yhteispaino – on rakenteesta ja varustelusta riippuen tyypillisesti noin 250–390 kilogrammaa. Todelliseksi hyötykuormaksi eli kuljetettavan tavaran suurimmaksi sallituksi painoksi jää siten noin 360–500 kilogrammaa. Tavallisessa kotitalouskäytössä, kuten polttopuiden, puutarhajätteen tai satunnaisten rakennustarvikkeiden siirrossa, tämä kantavuus riittää mainiosti.
Säännölliseen raskaiden kuormien, kuten soran, kivituhkan tai painavien työkoneiden kuljettamiseen jarrullinen perävaunu on välttämätön. Jarrullisessa kärryssä on oma mekaaninen jarrujärjestelmänsä, joka osallistuu yhdistelmän hidastamiseen jarrutuksissa. Ratkaisu keventää huomattavasti vetoauton jarrujen kuormitusta ja lyhentää jarrutusmatkaa liukkaalla tiellä parantaen ajoturvallisuutta. Jarrullisten perävaunujen kokonaismassat alkavat tyypillisesti 1000 kilogrammasta ja voivat ulottua aina 3500 kilogrammaan asti.
Traficomin ja Liikenneturvan ohjeistusten mukaan kevyttä, enintään 750 kg painavaa jarrutonta perävaunua saa vetää lähes poikkeuksetta tavallisella B-luokan ajokortilla. Vetoauton ja perävaunun rekisteröityjen kokonaismassojen yhteissumma saa tällöin ylittää 3 500 kg rajan, kunhan vetoauton valmistajan ilmoittamat vetomassat eivät ylity.
Mikäli kyseessä on jarrullinen perävaunu ja yhdistelmän kokonaispaino ylittää 3 500 kg, kuljettajalta vaaditaan joko BE-kortti (pikku-E) tai B/96-luokan ajokortti. On myös hyvä huomioida, että tieliikennelain mukaan jarruttoman perävaunun suurin sallittu nopeus on nykyään sopivilla tieosuuksilla 100 km/h, jos auton ja kärryn valmistajakohtaiset rajat sallivat sen.
Peräkärryn mitoituksen ja tilavuuden ohella rakenteellinen kestävyys on pitkän käyttöiän edellytys. Suomen haastavissa tieolosuhteissa suolaus, loska ja hiekka kuluttavat materiaaleja ankarasti. Pelkkä maalipinta tai sähkösinkitys ei tarjoa riittävää suojaa. Sähkösinkityksessä sinkkikerros jää ohueksi ja kuluu helposti puhki kiveniskuista, jolloin paljas teräs altistuu nopeasti korroosiolle.
Aidossa kuumasinkityksessä koko hitsattu teräsrunko upotetaan sulaan, noin 450-asteiseen sinkkiin. Tässä prosessissa sinkki muodostaa teräksen kanssa kemiallisen sidoksen ja luo paksun, suojaavan pinnan kaikille osille. Mikä tärkeintä, sula sinkki pääsee virtaamaan myös runkoputkien sisäpuolelle. Ratkaisu estää peräkärryn runkoa ruostumasta sisältäpäin, mikä on tyypillinen ongelma halvoissa ja heikkolaatuisissa kärryissä. Kuumasinkitty runko säilyttää lujuutensa ja turvallisuutensa vuosikymmeniä ilman hitsauskorjausten tarvetta.
Kestävyyttä lisää upposinkityn rungon päälle asennettava pohjalevy, joka on tyypillisesti säänkestävää, karheapintaista viiravaneria. Karhea pinta estää kuljetettavan kuorman liukumista ajon aikana ja tekee kuljettamisesta turvallisempaa. Sidontalenkkien tulisi aina olla kiinnitettynä suoraan kärryn metallirunkoon eikä pelkkään vaneriin. Runkoon pultatut kiinnikkeet takaavat, etteivät raskaat kuormaliinat repäise pohjalevyä irti äkillisessä jarrutuksessa.
Oikean lavakoon ja kuomukorkeuden lisäksi kärryn päivittäistä käyttöä helpottavat fiksut lisävarusteet. Esimerkiksi kaasujousilla varustettu kuomu on huomattavasti kevyempi ja turvallisempi avata ja sulkea. Laadukas kaasujousimekanismi pitää kuomun vakaasti ylhäällä tuulisellakin säällä, jolloin kuormaaminen ja kuorman sitominen sujuu vaivattomasti ilman pelkoa kuomun äkillisestä putoamisesta.
Toinen käytännöllinen ominaisuus on kipillä varustettu peräkärry. Kippitoiminto mahdollistaa lavan kallistamisen taaksepäin, jolloin vahvistettua perälaitaa voi käyttää ajoluiskana. Näin vältytään erillisten ajoramppien kuljettamiselta ja mönkijöiden, moottorikelkkojen tai ajettavien ruohonleikkurien ajaminen kärryyn helpottuu huomattavasti. Vahvistettu takalaita kestää ajoneuvon painon vääntymättä, mikä tekee lastaamisesta sujuvaa ja turvallista.
Sopivan kuomukärryn valinta perustuu aina omien kuljetustarpeiden huolelliseen arviointiin. Useimmin kuljetettavan kuorman mittoja vastaava lavakoko sekä optimaalisen suojan ja matalan ilmanvastuksen takaava kuomukorkeus varmistavat sujuvan ja taloudellisen matkanteon. Investoimalla tukevaan, kuumasinkittyyn runkoon ja laadukkaaseen HD-PE-muovikuomuun saa kuljetuskumppanin, joka palvelee luotettavasti vuosikymmenestä toiseen ilman huolta rungon ruostumisesta tai muoviosien halkeilemisesta.
Trailertukun laajasta valikoimasta löydät laadukkaat ja Suomen vaativiin olosuhteisiin mitoitetut kuomukärryt hitsatulla, kuumasinkityllä rungolla. Tarjolla on joustavat rahoitusvaihtoehdot, kattava varaosavalikoima sekä mahdollisuus ottaa vanha kärrysi vaihdossa. Autamme valitsemaan juuri oikean kokoisen ja korkuisen peräkärryn tarpeisiisi ilman kompromisseja.